Прапор України площею 216 кв. м, який перевозять вантажні дрони, майорить над мостом Патона через річку Дніпро в День Соборності в Києві, Україна, 22 січня 2026 року. Getty Images Yevhen Liubimov/ Ukrinform/Future Publishing
Міст Патона через річку Дніпро у Києві можна й надалі експлуатувати. Водночас рух має здійснюватися з обов’язковим дотриманням раніше установлених обмежень для великогабаритного транспорту. Такого висновку дійшли за підсумками технічної наради за участі експертів.
Про це повідомили 5 березня у Київській міській держадміністрації.
Як йдеться на офіційному порталі Києва, питання експлуатації мосту Патона обговорювали на нараді, що відбулася на базі КП "Київавтошляхміст" за участі представників Українського інституту сталевих конструкцій імені В. М. Шимановського.
Фахівці дійшли висновку, що переправу й надалі можна експлуатувати, але за умови дотримання обмежень:
- заборонено в'їзд транспорту з навантаженням на вісь понад 7 тонн;
- максимальна маса одиничного транспортного засобу — до 17 тонн;
- максимальна маса транспортних засобів у колоні — до 10 тонн;
- зберігається чинна схема організації дорожнього руху: з правого берега на лівий — 2 смуги, з лівого на правий — 3.
У Департаменті транспортної інфраструктури КМДА кажуть, що вагові обмеження та зміни в організації дорожнього руху запроваджені ще у 2020 році, щоб зменшити навантаження на конструкції мосту. Для цього, зокрема, встановили водоналивні бар'єри для заборони руху крайніми смугами проїжджої частини та обмеження проїзду великовагового транспорту.
У 2025 році міста Патона пройшов технічне обстеження. Водночас, експерти постійно моніторять зміни технічного стану переправи.
Для безпечної експлуатації мосту упродовж останніх 5 років мостовики, зокрема, підсилили окремі ділянки перильної огорожі, укріпили гранітні плити парапетів, зробили ямковий ремонт дороги і деформаційних швів , заливку тріщин.
Що відомо про технічний стан мосту Патона
Міст імені Євгена Патона відкрили в Києві 5 листопада 1953 року, хоча його будівництво було розпочато 1939 року і припинене у вересні 1941-го через відступ радянських військ із Києва.
В аварійному стані міст з 2017 року, працює в обмеженому режимі — там заборонено проїзд крайніми смугами.
У 2021 році Київ передав міст для ремонту в проєкт "Велике будівництво". Замовником робіт визначили Службу відновлення та розвитку інфраструктури у Київській області.
У серпні 2022 року Кабмін виділив на реставрацію мосту Патона у Києві 35 мільйонів гривень.
У липні 2023 року фахівці "ДерждорНДІ" перевірили стан двох столичних мостів — мосту Патона та мосту Метро. Під час огляду експерти зазначали, що на мосту Патона необхідно зупинити процес корозії.
Міст Патона і донині залишається у аварійному стані. У травні 2024 року столичний голова Віталій Кличко заявив, що Київ намагається повернути повноваження на ремонт мосту, оскільки нині держава не може цим займатися через "складні часи й нестачу фінансів", а іноземні партнери готові долучитися до реконструкції.
У березні 2026 року з'явилася інформація про нібито "нові правила" проїзду мостом Патона через аварійність, у КМДА назвали це фейком. А пізніше заявили, що звернулися до поліції через поширену недостовірну інформацію.
Читати ще
Читати ще
На столичній Троєщині змінився рух електротранспорту через ремонт шляхопроводу
Читати ще
На Малишка в Києві майже протягом усього березня обмежуватимуть рух: буде ремонт каналізації
