Компанія BMW організувала тест-драйв нового електричного кросовера BMW iX3 на дорогах загального користування в Румунії. Маршрут проходив із Бухареста до гірського курорту Пояна-Брашов і назад, а також містив кілька кіл гоночною трасою.
За офіційними даними, запас ходу BMW iX3 за циклом WLTP становить 805 км. Однак, як і у випадку з більшістю електромобілів, реальні показники можуть відрізнятися. Хоча WLTP вважається більш точним стандартом порівняно із застарілим NEDC, його результати все ж часто виявляються оптимістичними.
Для перевірки реальних показників BMW Romania організувала тест-драйв без використання хитрощів економічного водіння. Маршрут включав автомагістралі, національні дороги та підйоми в горах. Крім того, учасники провели заїзд на Prejmer Raceway.
Загалом автомобілі провели в дорозі близько шести годин і подолали приблизно 400 км. Випробування проходили за температур повітря від 0 до 10 °C. При цьому жодному з автомобілів не знадобилася підзарядка батареї ємністю 108,7 кВт-год.
Журналісти також фіксували показники енергоефективності. За підсумками поїздки витрата енергії становила від 17,2 до 21,0 кВт-год на 100 км. Після завершення тест-драйву залишковий заряд батареї становив 25-31%.
BMW iX3 50 xDrive
1
2
3
4
Якби автомобілі продовжили рух до повної розрядки, реальний запас ходу становив би приблизно від 500 до 600 км. Це помітно менше за офіційні 805 км за WLTP, однак можна порівняти із запасом ходу автомобілів з бензиновими двигунами.
При цьому дизельні версії, як і раніше, залишаються лідерами за дальністю поїздок без зупинок. Саме тому BMW не планує відмовлятися від моделей BMW X3 20d xDrive і BMW X3 30d xDrive.
Наразі BMW iX3 вважається одним із найефективніших електромобілів бренду. Однак це звання може виявитися тимчасовим. Уже 18 березня очікується прем’єра нового електричного седана BMW i3, який завдяки більш аеродинамічному кузову і меншій масі може перевершити iX3 за запасом ходу, якщо отримає ту ж батарею.
У майбутньому модельний ряд може поповнитися більш доступними версіями BMW iX3 40 і BMW i3 40. Очікується, що вони матимуть батареєю ємністю 82,6 кВт-год замість 108,7 кВт-год. Це зменшить запас ходу, але дасть змогу знизити вартість і масу автомобіля.
Теоретично найбільший запас ходу могла б забезпечити задньопривідна версія з одним електромотором і більшою батареєю. Однак поки невідомо, чи планує BMW випуск такої конфігурації.
