Амбітний проєкт Honda і General Motors з розвитку автомобілів на водневих паливних елементах проіснував лише два роки.
Honda оголосила, що припинить виробництво водневих паливних елементів на заводі Fuel Cell System Manufacturing у Браунстауні, штат Мічиган, до кінця 2026 року. Підприємство було створено як спільний проєкт із General Motors і пропрацювало лише два роки — серійне виробництво стартувало в січні 2024-го.
Рішення Honda стало логічним продовженням змін з боку GM. Восени минулого року американський автоконцерн оголосив, що згортає розробку паливних елементів нового покоління для бренду Hydrotec, визнавши, що шлях до стійкого бізнесу в цій сфері «довгий і невизначений». Проблеми з року в рік не змінюються: висока вартість технологій і вкрай слабка інфраструктура.
Для контексту, у США на сьогодні працює понад 250 тисяч зарядних станцій Level 2+ для електромобілів, тоді як водневих заправних станцій лише 61. За таких умов комерційний успіх водневих легкових моделей залишається під питанням.
Honda CR-V eFCEV
1
2
3
Honda не розкриває подробиць переговорів з GM, але підтверджує, що сторони домовилися повністю зупинити виробництво паливних елементів на спільному заводі. У проєкт було інвестовано близько 85 млн доларів, і його закриття фактично ставить хрест на майбутньому Honda CR-V e:FCEV.
Цей кросовер вийшов на ринок у 2024 році та доступний у лізинг у Каліфорнії. Він оснащений електромотором на передній осі, батареєю ємністю 17,7 кВт-год і водневим балоном на 9,5 фунта (4,3 кг). Сумарна віддача системи становить 174 к.с. (130 кВт), а запас ходу за EPA — 270 миль (435 км).
При цьому Honda не збирається повністю відмовлятися від водню. Компанія вже розробила нове покоління паливних елементів власними силами та продовжує вважати цей напрямок перспективним.
