Прототип компактного електромобіля Kia EV2 пройшов жорсткі зимові випробування в Норвегії в рамках щорічного тесту El Prix Winter Test Drive, який проводить Норвезька автомобільна федерація (NAF).
Випробування NAF покликані визначити, наскільки реальний запас ходу електромобілів відрізняється від заявленого при сильних морозах.
Хоча EV2 не був включений в офіційний підсумковий протокол через статус прототипу, Kia заявляє, що він показав найкращий результат серед усіх учасників. У випробуваннях використовувалася версія з батареєю ємністю 61 кВт·год. Серійне виробництво моделі почнеться у Словаччині в липні. Очікуваний запас ходу за WLTP — 448 км або 413 км з 19-дюймовими колесами.
В реальних зимових умовах EV2 проїхав 310,6 км, втративши 102,4 км або 24,8% від розрахункового показника. Випробування проводилися при температурах від −8 до −31 °C.
Kia EV2
1
2
3
Добре себе показала і зарядка на морозі. Автомобіль поповнив заряд з 8% до 80% за трохи менше 37 хвилин, отримавши 45,4 кВт·год енергії. Пікова потужність заряджання досягала 97 кВт, середня — 74 кВт. Для серійної версії Kia заявляє час заряджання з 10% до 80% за 30 хвилин.
Другий результат у тесті показав Hyundai Inster: при заявленому запасі ходу 360 км він втратив 104 км, або близько 28,9%. Учасник заїзду Kia EV4 з батареєю 81,4 кВт·год і паспортним запасом ходу до 594 км втратив 204 км. Загалом більшість електромобілів цього року показали слабкі результати — наприклад, Lucid Air не добрав близько 440 км від заявленого показника.
