Північний міст у Києві. УНІАН
Перенаправити гроші з ремонту доріг або мостів на ЗСУ, на що часом нарікають у соцмережах, неможливо. Водночас деякі дороги та мости — це критична інфраструктура, яка важлива для сполучення районів міста, тому її важливо тримати в справному стані та своєчасно ремонтувати.
Про це міський голова Києва Віталій Кличко сказав в інтерв'ю "Українській правді".
Він наголосив, що бюджет Києва на 70% — це захищені статті. Ці гроші зафіксовані під заробітні платні лікарям, викладачам, комунальникам та іншим працівникам, які працюють на місто. Задля вивільнення коштів на підготовку до надзвичайних ситуацій та на ліквідацію російських обстрілів місто максимально зменшили частину бюджету, що стосується розвитку. Але Кличко наголошує, що просто передати кошти на оборону з бюджету міста неможливо:
"Я хотів би також дати відповідь тим, хто хайпує і каже: «Нічого не потрібно, дороги не потрібно, мости не потрібно — зараз всі гроші не ЗСУ». Я їм кажу: вибачте, будь ласка, є замкнута економічна екосистема. Ці гроші, які ми отримуємо, — це податки. Це ж робочі місця, це і податки в бюджет. Із тих податків ми фінансуємо збройні сили. Якщо надходжень в бюджет не буде, якщо не буде робочих місць і податків, ми не зможемо також допомагати".
Щодо ремонтів — посадовець підкреслив, що в Києві реконструюються критично важливі об'єкти інфраструктури — ті мости та дороги, від яких залежить сполучення та життєдіяльність міста.
"Якщо розвалюється міст чи розвалюється дорога, від цього залежить також і життя людей — якщо в випадку надзвичайної ситуації до вас не може доїхати ні швидка, не пожежна, з одного боку. З іншого боку — якщо ми не будемо [ремонтувати], райони можуть перетворитись на гетто. Сполучення — це артерії, які живлять наші райони".
Кличко навів приклади мостів, які все ще потребують ремонту: це міст метро та міст Патона, які з'єднують лівий і правий береги Дніпра.
У листопаді 2025 року в Київавтодорі повідомили, що в Києві завершуються протиаварійні роботи на мосту метро (1965 рік побудови). Протиаварійні роботи на мосту почалися в серпні 2024 року. Наприкінці осені фахівці встановлювали опорні аркові конструкції під мостом — це ключовий етап ремонту, який не має аналогів у сучасній практиці київського мостобудування. Ремонт дозволить безпечну експлуатацію мосту ще на 20 років.
У травні 2025 року Київавтошляхміст інформував про обмеження руху транспорту на мосту через річку Десенка (1974 рік побудови) із 9 травня та орієнтовно до кінця 2025 року. Там здійснювали протиаварійний ремонт: часткове відновлення несних конструкцій мосту; заміну балок прогонових будов; ремонт опор і залізобетонної плити проїжджої частини та облаштування нового гідроізоляційного шару та асфальтобетонного покриття.
Міст Патона в аварійному стані з 2017 року, працює в обмеженому режимі — там заборонено проїзд крайніми смугами. За словами Кличка, Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури України бралося за реконструкцію мосту, але "нічого не зробили за 5 років" та повернули місту, нині міськрада шукає зовнішнє фінансування для ремонту.
Читати ще
Читати ще
Кличко: Київ планує повернути повноваження на ремонт мосту Патона
Читати ще
До кінця зими в Києві обмежуватимуть рух через Південний міст
Читати ще
Капітальний ремонт мосту біля Вишгорода на завершальному етапі — Агентство відновлення
