Toyota заявила, що електромобілі з двонаправленою зарядкою (V2G) можуть стати порівнянним з атомною енергетикою джерелом потужності для енергетичного ринку.
Автовиробник розпочав нову фазу пілотного проєкту V2G у своїй північноамериканській штаб-квартирі в місті Плано, штат Техас. Проєкт реалізується спільно з енергетичною компанією Oncor. У тестах використовується електромобіль Toyota bZ4X в японській специфікації та двонаправлений зарядний пристрій Fermata Energy. Він дає змогу не тільки заряджати автомобіль, а й повертати накопичену енергію назад в електромережу, аналізуючи стан мережі та цінові сигнали для вибору оптимального моменту.
Паралельно Toyota проводить аналогічні пілотні програми з іншими енергокомпаніями в США, включно з San Diego Gas & Electric у Каліфорнії та Pepco у штаті Меріленд. У рамках цих проєктів компанія вивчає потреби локальних енергетичних ринків і вимоги, які можуть виникнути у клієнтів при використанні такої технології.
Суть V2G полягає в тому, що електромобіль під’єднується до спеціального зарядного пристрою і за потреби передає частину енергії з батареї назад у мережу. Для цього енергокомпанія має бути технічно готова приймати таку потужність. Водії зазвичай отримують компенсацію або кредит за участь і можуть у будь-який момент відмовитися від передачі енергії. З цієї причини подібні системи також називають «віртуальними електростанціями».
За оцінкою Toyota, масштабне впровадження V2G може мати помітне значення для енергетики США. У компанії зазначили, що зараз на дорогах країни налічується понад 4 мільйони повністю електричних автомобілів. Якби всі вони були оснащені двонаправленою зарядкою, сумарно вони могли б віддавати в мережу близько 40 000 мегават потужності, що можна порівняти з роботою приблизно 40 атомних реакторів.
