Продажі електромобілів упали принаймні удвоє, натомість частка продажів бензинових авто помітно зросла
Ввезення в Україну електромобілів (BEV) у січні-червні прогнозовано скоротилося – вдвічі порівняно з першим півріччям минулого року. Поменшало й операцій із внутрішнього перепродажу б/в електрокарів. Показники ж решти сегментів ринку легкових автомобілів, незважаючи на весняне подорожчання пального, практично відповідали торішнім. Поміж червневих тенденцій – сезонне зменшення автопродажів на початку літа і поступове відновлення інтересу до BEV.
ТРІУМФ КРОСОВЕРІВ: 80% УСІХ ВВЕЗЕНИХ В УКРАЇНУ НОВИХ АВТО
За даними Асоціації українських автомобілевиробників «Укравтопром», у першому півріччі в країні зареєстровано приблизно 33 тисячі операцій із продажу нових авто. Це приблизно на 0,5% більше, ніж за такий же період торік.
Лідер ринку – японська TOYOTA, чиї продажі зросли одразу на 6%, до 4852 одиниць. Ще більше наростили присутність на українському ринку MAZDA (+49%), HYUNDAI (+26%), NISSAN (+11%), SKODA (+9%) та BYD (+8%), але за кількістю проданих машин вони значно поступаються лідеру – 1434, 1891, 1269, 2791 і 1918 одиниць відповідно. На 5% – до 3058 одиниць – збільшилися продажі RENAULT. Натомість кількість ввезених в Україну автомобілів SUZUKI на 27% скоротилася (1050 одиниць). Упали порівняно із минулим роком і продажі Volkswagen – 2403 (-10%) та BMW – 1785 (-7%).
У розрізі конкретних моделей беззаперечний лідер першого півріччя – кросовер RENAULT Duster (2670 одиниць). Далі з відривом TOYOTA RAV-4 – 1811, HYUNDAI Tucson – 1302, TOYOTA Land Cruiser Prado – 1003, SKODA Kodiaq – 943, MAZDA CX5 – 910, VOLKSWAGEN Touareg – 854, NISSAN Qashqai – 627, SKODA Karoq – 606 і SKODA Octavia – 579 одиниць.
Загалом же майже 80% усіх продажів нових легковиків припадає на кросовери.
У червні в Україні зареєстрували 5331 нове авто. «У вищому ціновому ешелоні первинного ринку літнє затишшя жодним чином не позначилося на купівельній активності. Абсолютним фаворитом серед поціновувачів розкоші залишається бренд Porsche – упродовж червня першу реєстрацію та українські номери отримали 65 нових автомобілів цієї марки. У категорії штучного ексклюзиву дилери продали клієнтам три Maserati, по два “примірники” Aston Martin, Bentley та Rolls-Royce, а також по одному чистокровному суперкару від Ferrari та Lamborghini у стані «без пробігу», – прокоментували в Інституті досліджень авторинку.
Додамо, що ціни на нові автомобілі Porsche в Україні стартують від 3,2 млн гривень, а деяких моделей, як, приміром, Porsche Panamera, – від 10,2 млн. Цей показник для Maserati – 3,5–7,6 млн. Нові моделі Aston Martin коштують від 13 млн гривень, Bentley – від 12,2 до 18 млн, Rolls-Royce – від 17,5 до 37,5 млн гривень.
ВТОРИННИЙ РИНОК: ВИСОКИЙ ІНТЕРЕС ДО АВТО НА БЕНЗИНІ
Для вторинного ринку результати першого півріччя трохи гірші – загалом мінус майже 2% порівняно із торішніми показниками. Всього в січні-червні український автопарк поповнили 111,5 тисячі вживаних легковиків.
Найчастіше ввозили бензинові авто – 58%. Причому, порівняно із минулим роком (47%) їхня частка помітно зросла – передовсім, на тлі зменшення імпорту електромобілів. За цей період 20% ввезених б/в авто були дизельні, 11% – BEV, 8% – гібриди, 3% – авто з газобалонним обладнанням (ГБО).
Середній вік ввезених автомобілів – 9,7 року.
Найпопулярніші моделі: VW Golf – 5143 одиниць, VW Tiguan – 4549, AUDI Q5 – 3962, NISSAN Rogue – 3896, SKODA Octavia – 3688, RENAULT Megane – 3435, VW Passat – 2477, FORD Escape – 2446, NISSAN Qashqai – 2166 і AUDI A4 – 2144 одиниць.
У червні обсяги продажу легкових авто з пробігом впали приблизно на 5% порівняно із травнем. Така ситуація характерна для кожного літа. Загалом укладено 74 725 угод купівлі-продажу б/в авто. Головний для цього сегмента ринку бренд – Volkswagen, обсяги продажів якого вдвічі перевищують результат найближчого конкурента, Renault. У трійці лідерів – також BMW. Лідер преміального сегменту – Porsche (270 проданих автомобілів). Також на внутрішньому ринку перепродано 17 вживаних Maserati, 17 Bentley, 6 Rolls-Royce, 5 Aston Martin, 3 Ferrari і один суперкар Lamborghini.
Щодо поточних тенденцій, то в червні в Україні помітно зріс попит на дизельні автомобілі, частка продажів яких збільшилася майже на 4%. Експерти кажуть, що це стало реакцією ринку на суттєве зниження вартості дизпалива після цінового піку навесні. Частка бензинових авто, навпаки, скоротилася – десь на 3,4%.
І ще одна важлива цифра: імпорт легкових авто у червні забезпечив 6,9 млрд гривень митних платежів.
Генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко звертає увагу ще на одну важливу цьогорічну тенденцію, яка поступово змінює внутрішній авторинок.
«Після набрання чинності законом про вдосконалення порядку здійснення оптової та роздрібної торгівлі транспортними засобами та ухвалення постанови, яка надала можливість викупу у громадян вживаних автомобілів торговими організаціями без постановки цих транспортних засобів на облік у ТЦК, почав зростати відсоток «білих» продажів. Адже раніше ледь не 100% уживаних авто продавалися «в тіні» – або через оголошення, або через автоперекупників, і лише одиниці машин викуповували у власників офіційно», – каже експерт у коментарі Укрінформу.
Це, поміж іншого, наближає нас до правил, за якими давно живе цивілізований світ.
«У Європі інженеру, юристу, викладачеві навіть у голову не прийде витрачати час, давати оголошення в газету про продаж автомобіля, щоб потім відповідати на дзвінки і проводити оглядини для «зівак». Він краще більше заробить за цей час своєю працею, а продажі довірить професіоналам. У нас досі люди продають машини ще, переважно, самі», – пояснює Назаренко.
Тож за його словами, ситуація поступово змінюється, що вигідно і людям, і «білому» бізнесу, і державі.
ОБМЕЖЕНИЙ ПОПИТ НА ЕЛЕКТРОКАРИ: КОЛИ РИНОК НАДОЛУЖИТЬ УТРАЧЕНЕ
Головна тенденція на ринку електромобілів (BEV) – мінімальний попит на нові машини та суттєве зменшення інтересу до вживаних.
Кілька місяців після скасування із січня дії пільгового режиму оподаткування імпорту автомобілів з нульовими викидами нові електрокари в Україну взагалі майже не ввозили. Адже повернення ПДВ додало п’яту частину до їхньої вартості. Але поступово попит почав відновлюватися, хоча, зрозуміло, й залишається все ще аномально низьким.
Загальний результат першого півріччя – 15221 ввезених BEV, вдвічі менше, ніж у січні-червні 2025-го. Значна більшість нових електрокарів – 14404 одиниці – легковий автотранспорт.
За даними Асоціації «Укравтопром», найпопулярніші моделі – BYD Leopard 3 (421 од.), BYD Sea Lion 06 EV (359), ZEEKR 001 (229), VW ID.UNYX (203), ZEEKR 7X (172 одиниці).
Натомість на ринку вживаних електромобілів – свої фаворити. Результати продажів автомобілів NISSAN Leaf – 1592 одиниць, TESLA Model Y – 1468, TESLA Model 3 – 1355, CHEVROLET Bolt – 613, RENAULT Zoe – 553.
І саме на ринку вживаної техніки нині здійснюється левова частка купівлі-продажу електрокарів. Скажімо, лише 402 із загалом 7994 реєстрацій електрокарів у червні – частка нових автомобілів. Решта – внутрішні перепродажі вживаних (4947 одиниць) та продажі б/в імпорту (2645 одиниць).
«Показники річного падіння імпорту вживаних (на понад 43%) та нових електромобілів (більш як на 71%) наочно ілюструють короткий горизонт фінансового планування українців. Покупці мали запас міцності всього у 2,5–3 місяці – саме на скільки часу наприкінці минулого року люди змогли прискорити та перенести покупки з 2026-ого на 2025-ий, щоби встигнути до введення ПДВ. Зараз цей штучний резерв повністю вичерпано», – коментують аналітики Інституту досліджень авторинку.
За їхніми висновками, хоча ринок і коливається на позначках 7–8 тисяч машин на місяць, що відповідає рівням початку минулого року, тепер це відбувається без активного поповнення автопарку свіжою технікою.
«Відносно «нормальна» порівняно з попередніми періодами кількість операцій з електромобілями – це, радше, не про реальне відновлення, а про розпродаж раніше ввезених авто. Відновлення, звісно, буде, але повільне. Прогнозую, що й за підсумками року ринок не вийде на показники 2025-го», – підсумовує Олег Назаренко.
Звісно, певного оптимізму додає значне зниження цін на вживані електромобілі на європейському та американському ринках. Тож завозити таку техніку в Україну почали трохи активніше. Але загалом розраховувати на повернення до колишніх темпів зростання сегмента BEV у нинішньому році експерти не радять. У кращому разі це станеться вже у 2027-ому.
Владислав Обух, Київ
Фото: Укрінформ, unsplash, RENAULT
